При системата за впръскване на гориво тип комън рейл функциите по създаване на налягане и впръскване на гориво са разделени. Това се постига с помощта на общ обем за натрупване на налягане, който се състои от комън рейл колектор и дюзи. Налягането на впръскване е до голяма степен независимо от оборотите на двигателя или количеството впръскано гориво и се създава от помпа за високо налягане. По този начин тази система предлага висока степен на гъвкавост при управлението на впръскването на гориво.

Понастоящем работните налягания достигат до 1600 bar (леки автомобили) и 1800 bar (товарни автомобили).

Подкачващата помпа подава гориво през филтър и водоуловител към помпата за високо налягане. Помпата за високо налягане се грижи необходимото налягане на горивото в общата релса да е постоянно високо.

Електронният модул (EDC) за управление изчислява момента на впръскване и количеството гориво в зависимост от работното състояние на двигателя, околните условия и налягането в общия колектор.

Горивото се дозира като се управлява продължителността и налягането на впръскване. Налягането се управлява от клапан за контрол на налягането, който връща излишното гориво обратно в резервоара. При по-модерните поколения на тази система дозирането се извършва от дозиращо устройство в частта на системата под ниско налягане, с което се управлява темпът на нагнетяване на помпата.

Дюзата е свързана с горивния колектор посредством къси горивопроводи. При ранните поколения на системата се използват дюзи с електромагнитен клапан. Най-новите системи използват пиезодюзи. Движението, теглото и вътрешното триене в дюзите са намалени. Това позволява много кратки интервали между отделните впръсквания и има положително влияние върху разхода на гориво.